Le marché du Lagoon d'occasion est l'un des plus liquides du segment catamaran. Lagoon 42, 46, 50, 55 — la décote est lente et les bateaux bien entretenus se revendent vite. Le piège : un Lagoon ex-charter mal suivi peut coûter 80 000 à 150 000 € de remise en état post-achat. Voici la checklist que j'applique systématiquement.
1. L'historique d'usage : privé ou charter ?
Un Lagoon en usage privé fait ~400 heures moteur par an. En charter, c'est 1 200 à 1 800 heures. Sur 5 ans, l'écart est de 7 000 heures vs 2 000. Ce n'est pas rédhibitoire — un Lagoon ex-charter bien entretenu reste un bon achat à -25 % du prix privé équivalent — mais le rapport prix/état doit refléter cet écart.
2. Les deux moteurs (Yanmar ou Volvo)
- Heures cumulées (vérifier les deux : un écart > 200h trahit un remplacement non déclaré).
- Compte-rendu des révisions 1 000h, 2 000h, 3 000h — sur facture chantier officiel.
- État des silentblocs, des sail-drives, des anodes.
- Compression sur chaque cylindre (test à l'inspection pré-achat).
3. La coque et les structures
Inspection humidité au capacimètre sur l'ensemble du pont et des deux coques. Vérification des points de fixation des chandeliers, des cadènes, et de l'embase du mât. Sur les Lagoon 50/55, contrôler la dalle de gouvernail (problème connu sur les premières séries).
4. Le gréement
- Âge du gréement dormant (haubans, étais) — remplacement obligatoire à 10-12 ans, coût 8 à 15 k€.
- État de la grand-voile et du génois (à compter 6-12 k€ de jeu de voiles si refaire).
- État du lazy-bag, des cordages, du pied de mât.
5. Les équipements de confort
Climatisation (puissance, âge, état des fan-coils), watermaker (heures, membranes), génératrice (heures, échappement), électronique (Raymarine ou B&G, version logicielle). Un retrofit complet sur un Lagoon 50 = 60 à 90 k€.
6. Le pavillon et le statut TVA
TVA payée intra-UE = le bateau peut circuler librement en Europe. TVA non payée = il faudra la régulariser à l'import (20 % en France). Sur un bateau à 800 k€, c'est 160 k€ de différence. Toujours exiger la copie du formulaire douanier et la facture de paiement.
7. La survey pré-achat
Survey obligatoire avant signature définitive. Comptez 2 500 à 4 500 € selon la taille. L'expert remet un rapport listant les défauts. Notre rôle de courtier : convertir ce rapport en liste de remise en état chiffrée et renégocier le prix de vente en conséquence.
8. L'essai en mer
Non négociable. Montée en puissance des deux moteurs jusqu'au régime nominal, vitesse réelle à régime, manœuvres au moteur, essai à la voile, test de l'ensemble des winches, du pilote automatique, du guindeau.
9. Le contrat de vente
Modèle MYBA recommandé. Clauses critiques : conditions suspensives (survey, essai mer, financement), exclusion d'usage entre signature et livraison, liste exhaustive des équipements inclus(annexe, moteur hors-bord, équipement de sécurité, vaisselle).
10. Le passage en propriété
Acte de vente authentique, pavillon, immatriculation, mutation TVA si applicable, contrat d'assurance, contrat de gardiennage ou de gestion. Notre cabinet pilote cette phase de bout en bout.
Sur les 12 derniers Lagoon que nous avons inspectés pour des clients, 4 ont été écartés après survey. Ce n'est pas un échec — c'est exactement ce que nous sommes payés pour faire.
Si vous regardez un Lagoon précis, envoyez-moi l'annonce — je vous dis en 24h si le dossier mérite une visite ou pas.
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