La question revient à chaque premier appel : « concrètement, combien je dois prévoir pour une semaine en Méditerranée ? ». La réponse honnête tient en trois chiffres — le tarif hebdomadaire du bateau, l'APA (Advance Provisioning Allowance), et la TVA. Ce qui rend la facture finale variable, c'est la taille du bateau, la saison et les zones traversées.
1. Fourchettes de prix par taille (semaine, base 2026, haute saison)
Voici les fourchettes que nous observons dans nos négociations MYBA, hors APA et hors TVA. Ce sont des ordres de grandeur réels — ni les prix d'appel des comparateurs, ni les chiffres marketing.
- Voilier monocoque 12–16 m, avec skipper : 8 000 € à 18 000 € / semaine.
- Catamaran 14–18 m, avec équipage de 2 : 18 000 € à 38 000 € / semaine.
- Yacht moteur 20–24 m, équipage de 3–4 : 35 000 € à 75 000 € / semaine.
- Yacht moteur 25–35 m, équipage de 5–7 : 75 000 € à 180 000 € / semaine.
- Superyacht 35–50 m, équipage de 8–12 : 180 000 € à 450 000 € / semaine.
- Superyacht 50 m+, équipage de 12–25 : 450 000 € à 1 500 000 € / semaine.
Voir notre guide complet des prix par taille pour les barèmes détaillés par chantier et par modèle.
2. L'APA : ce que personne n'explique vraiment
L'APA — Advance Provisioning Allowance — représente l'enveloppe versée au capitaine en début de croisière pour couvrir tout ce qui n'est pas inclus dans le tarif du bateau : carburant, nourriture, boissons, taxes de port, blanchisserie, droits de mouillage.
La règle métier : compter 25 à 35 % du tarif hebdomadaire en APA. Sur un yacht moteur, 35 % est la règle (la consommation en gasoil pèse lourd). Sur un voilier, 20 % suffit. Le capitaine tient une comptabilité quotidienne et le solde inutilisé vous est restitué en fin de croisière.
Sur un 30 m moteur loué 110 000 € la semaine, prévoir 30 000 à 38 000 € d'APA n'est pas une option. C'est ce qui fait fonctionner le bateau pendant 7 jours.
3. La TVA : variable selon le pavillon et l'itinéraire
La TVA charter en Méditerranée dépend du pavillon, du port de départ et de l'itinéraire. En France, le taux est de 20 % sur la partie facturée en eaux territoriales françaises, avec mécanismes d'abattement pour les trajets internationaux. En Italie, c'est 22 %. Croatie : 13 %. Monaco et zones internationales : exonération possible.
Pour un départ Cannes → Saint-Tropez → Monaco, la TVA française pleine s'applique. Pour un départ Monaco → Corse → Sardaigne, la base imposable se réduit fortement. C'est une variable de négociation que nous gérons systématiquement.
4. Saisonnalité : quand louer moins cher
- Haute saison (juillet-août) : tarifs catalogue, peu de négociation, disponibilités tendues. Réserver 4 à 8 mois à l'avance.
- Saison plein-épaule (juin et septembre) : 10 à 20 % de réduction sur la plupart des bateaux, météo identique à juillet, mer moins fréquentée.
- Mi-saison (mai et octobre) : jusqu'à 30 % de réduction, météo correcte en Côte d'Azur, exceptionnelle en Sicile et Baléares.
5. Ce que vous payez vraiment — exemple chiffré
Yacht moteur 28 m, équipage de 5, départ Antibes, semaine du 20 au 27 juillet 2026, itinéraire Cannes → Saint-Tropez → Porquerolles → Monaco :
- Tarif hebdomadaire : 95 000 €
- APA (32 %) : 30 400 €
- TVA (estimée 18 %, abattement itinéraire) : 17 100 €
- Budget réel : ~142 500 €
Sur le même bateau en deuxième semaine de juin : tarif négocié à 80 000 €, soit un budget total autour de 120 000 €. La même croisière, 16 % moins chère.
Conclusion
Les prix affichés sur les plateformes correspondent rarement à la facture finale. Le vrai exercice, c'est de calibrer le bon bateau pour votre programme — pas l'inverse. Si vous avez un projet de croisière, le plus simple est de m'écrire avec quelques repères (semaine envisagée, port de départ, nombre d'invités) — je vous reviens avec 2 à 3 options ciblées et un budget all-in.
