01
Les gammes
F-Class (flybridge 40-65 pieds), V-Class (sportbridge), Y-Class (semi-custom 75-95 pieds), M-Class (semi-custom 30+ m), X-Class (long-range 40 m).
← Retour à Acquisition Princess
Acheter un Princess Yachts
Princess Yachts (Plymouth, UK) : flybridges, V-Class, M-Class et X-Class jusqu'à 40 m. Une référence britannique du semi-custom motor yacht.
02
Pourquoi Princess
Architecture Olesinski éprouvée, qualité de finition supérieure à la moyenne britannique, réseau SAV mondial, décote contenue sur le marché secondaire.
03
Ce que nous gérons
Sourcing neuf (slots usine) ou occasion, sea-trial, survey, négociation, financement, MOA et clôture chez notaire maritime, livraison sous pavillon.
Princess Yachts, l'excellence britannique
Fondé en 1965 à Plymouth, Princess Yachts produit annuellement environ 250 yachts de 35 à 130 pieds. La gamme V (sport cruisers), F (flybridge) et Y/X (motor yachts) couvre tous les profils, du day-boat familial au superyacht de croisière hauturière.
Princess se distingue par la qualité de menuiserie marine, la signature design Pininfarina sur les modèles récents, et un réseau mondial de SAV particulièrement dense en Méditerranée (Cannes, Mallorca, Athènes, Antibes).
Modèles phares sur le marché de l'occasion
Princess V58/V65 : sport cruisers très demandés en 2-3 ans d'âge, fourchette 850 000 à 1 600 000 €. Princess F55/F62 : flybridges familiaux, 1 100 000 à 2 200 000 €. Princess Y72/Y85 : motor yachts grande croisière, 3 500 000 à 7 500 000 €.
Le marché de l'occasion Princess reste profond : plus de 1 200 transactions annuelles en Europe. Les unités bien suivies (carnet d'entretien complet, deux moteurs jumeaux du même cycle) conservent 60-70 % de leur valeur après 5 ans.
Points de contrôle critiques avant achat
Heures moteur (un Princess F55 dépasse rarement 800 h en usage privé sur 5 ans), état des selleries extérieures (forte exposition UV en Méditerranée), passerelle hydraulique, IPS POD (sur modèles concernés), stabilisateurs gyroscopiques s'il y a lieu.
Nous mandatons un expert maritime indépendant agréé Princess pour la survey complète, incluant essais en mer et inspection de coque hors d'eau.
« Nous avons cherché 14 mois un Princess F62 du bon millésime. Martin a refusé deux candidats que d'autres courtiers nous présentaient comme parfaits. Le bon yacht est arrivé, propre et juste prix. »
Démarrez votre demande
Démarrez votre projet Princess
Étape 1 sur 6
Quel type de yacht ?
FAQ
Princess neuf ou occasion ?+
Neuf : 12-30 mois d'attente, personnalisation, garantie. Occasion : disponibilité immédiate, décote 20-30% sur 3-5 ans, fenêtre de négociation réelle.
Quelle décote sur 5 ans ?+
Environ 30-40% sur les modèles standards, moindre sur les Y-Class et M-Class semi-custom récents. Les états "refit" et l'historique central agency comptent énormément.
Quels frais d'exploitation annuels ?+
Compter 8-12% du prix d'achat par an pour un usage privé : équipage saisonnier, port, assurance, maintenance, refit cyclique. Plus si charter actif.
Faut-il un pavillon spécifique ?+
Cayman, Malta ou Marshall pour les yachts 24 m+. Permet régime fiscal optimisé et reconnaissance internationale. Nous orientons via avocat maritime.
Princess ou Sunseeker ?+
Princess privilégie le raffinement intérieur et la qualité de fabrication ; Sunseeker mise sur le design et la sportivité. À budget équivalent, Princess décote moins. Les deux marques se valent en SAV méditerranéen.
Le pavillon a-t-il un impact sur la valeur ?+
Oui. Un pavillon Red Ensign (UK, Cayman, Jersey) ou Malta est apprécié à la revente. Le pavillon français limite parfois les acquéreurs internationaux.
Combien coûte l'entretien annuel ?+
Princess F55 : 60 000-90 000 €/an (amarrage Côte d'Azur, assurance, antifouling, révision moteurs, hivernage). Princess Y85 : 180 000-280 000 €/an avec équipage permanent.